その他編

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レインボー７Ｍ・ＣＨ
	この車両は利用者がさほどいない津山からの岡山空港リムジンバスとして登場した。その後、倉敷－蒜山高原線の県内高速便が開設されたが、利用がほとんどなく、苦肉の策として車両のダウンサイジングが行われた。そこで白羽の矢が立ったのがこのＣＨである。日本交通のＭＪが高速バス初の７ｍ車と思われているが、実はこっちの方がはるかに早かった。しかし、それでも乗客で一杯になることはなく、路線が休止されてしまった。その後は冬場の定期観光など、脇役ながら効率のいい使用をされている車両である。
ＮＯ９０２３　Ｕ－ＣＨ３ＨＦＡＡ　平成２年式
	画像は塗装がリニューアルされたＣＨ。路線末期の姫路行き高速「播備ライナー」に投入されていた。その後は倉敷発を中心とした空港リムジンバスとして使用されている。１６年４月現在走行距離８７万ｋｍと小型バスとしては異例の走行距離である。
ＮＯ９０２３　Ｕ－ＣＨ３ＨＦＡＡ　平成２年式

エアロミディーＭＫ
	日野車オンリーであった中鉄バスの路線車に、なんと三菱の中古車が導入された。三菱の中古車導入は実はこれが初めてではなく、平成１２年に御津町のスクールバスにＭＫの中古が導入されている。しかし一般路線にはこれが初のケースであろう。勝山に配置され、高速路線および間合いで空港線に使用されている。インタークーラーターボ付きであり、高速道路でその実力を如何なく発揮している。元はホテルの送迎に使われていたとか。
ＮＯ９２５１　Ｕ－ＭＫ５１６Ｊ　平成４年式

レインボーＲＲ
	ＭＫ導入後すぐに今度はＲＲの中古車が導入された。中鉄バスは日野の大口ユーザーであるが、ＲＲの観光マスクは中鉄バス本体としては初登場となる。この車両も県内高速線で使用されている模様。ＮＡエンジンで、ミッションがＤＤ５速であるため、高速路線への運用は少々苦しそうである。元は大学のスクールバスに使用されていたとか。
ＮＯ９５５２　Ｕ－ＲＲ３ＨＪＡＡ　平成７年式

ブルーリボンシティー
	このまま貸切落し＆中古車導入で代替されていくかと思われた県内高速に入った驚きの新車！観光ベースではなく従来の県内長距離便に合せた路線バスベース。県内初のブルーリボンシティーとなったが、オプション設定のセレガマスクで登場。エンジンは直６ターボで武装した３００ｐｓ仕様。ただ、ミッションは５速のフィンガーである。
ＮＯ０２２１　ＫＬ－ＲＵ2ＰＬＥＡ　平成１４年式

岡山－姫路間高速バス｢播備ライナー｣の専用車。県外路線ではあるが、比較的距離が短いためブルーリボンシティーが選択された模様。高速カラーに身をまとい、新たな分野を開拓する期待の車輌である。また、この車輌にはＥＴＣが取り付けられており、ＩＣでのスムーズな通過が可能である。

ＮＯ０３２１　ＫＬ－ＲＵ2ＰＲＥＡ　平成１５年式

スペースアロー
	度肝を抜かれた中鉄に何十年ぶりかのＵＤ車であるが、神戸行き高速バスにも使用されることがある。
ＮＯ９１２５　Ｕ－ＲＡ５２０ＴＢＮ　平成３年式
スーパークルーザー
	もうなんでもありの状態の中鉄、このＬＶの登場で大型車が４社勢ぞろいした。空港リムジンをメインで使用されているが、画像のように神戸線にも運用されている模様である。
ＮＯ９２２２　Ｕ－ＬＶ７７１Ｒ　平成４年式
エアロクィーンＭＶ
	神戸線が両備バスと共同運行になった際、両備のクィーンＭＶが３台移籍された。まさか日野オンリーだった中鉄にクィーンＭＶまでも、更に敵対していた両備からの移籍と驚く事づくめの出来事であった。こちらは倉吉線でラッピングされていた車両で、両備登場時には社番：Ｆ９００９であった。
２０２１　Ｐ－ＭＳ７２９Ｓ　平成２年式
	この車両は元々津山に常駐していた車両である。
２０２２　Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ　平成３年式
	両備バス登場時には「サウンドクルーザー」の愛称が与えられ、当社のフラッグシップ的存在であった同車、高速バスでの第二のバス生を送っていたがまさかの中鉄バスへの移籍。特殊車両だったが故の波乱万丈な行く末である。
２０２３　Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ　平成３年式
	平成２３年３月に登場した驚きの移籍車。ＭＳのスタンダードデッカーで１２ｍあるので細長く見える。元は関東の事業者のものと推測される。中鉄北部バスに所属し、車体のロゴも新しい字体に改められている。
９８２１　ＫＣ－ＭＳ８２９Ｓ　平成１０年式

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

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