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中国高速線といえば、これでしょう！東名高速などに
比べ距離が少ないため、トイレの設備などは省略され ている。Ｖ１０・３５０ｐｓを搭載する国鉄専用型式であ る。 |
| 744-9908 ＭＳ５０４Ｑ 昭和５４年式 | |
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富士重工がモデルチェンジしこの形となる。東名高速
線には最後の国鉄専用型式のＭＳ７３５ＳＡが与えら れたがこちらは従来の型式となる。もちろんターボで 武装している。 |
| 644-6952 Ｐ−ＭＳ７２５Ｓ改 昭和６１年式 | |
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これまでいわゆる「国鉄仕様」のバスがかなり見られ
ていたが、市販車の準じた仕様がこの頃から導入さ れるようになる。こちらは市販のエアロバスであるが、 やはりターボが搭載されている。 |
| 644-7926 Ｐ−ＭＳ７２５Ｓ改 昭和６２年式 | |
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かつての国鉄仕様の面影など微塵にも見られない現
在の車両。各路線に使用できるように目立った特長 は無い。 |
| 644-8920 ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ 平成１０年式 | |
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これまでハイデッカーが標準だった中国高速線である
が、ノンストップ便の「スーパーライナー津山」が開設 され３列シートのスーパーハイデッカー車が採用され た。この車両は元夜行高速車の転用である。 |
| 644-9921 Ｐ−ＭＳ７２９ＳＡ改 平成元年式 | |
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中国高速線にもＳＨＤ車がたまに来るようである。 |
| 644-4902 Ｕ−ＭＳ８２１Ｐ 平成６年式 | |
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三菱しか顔を出していなかった津山に日野が現れ、 更にいすゞのガーラまでも！。 |
| 641-9952 ＫＣ−ＬＶ７８２Ｒ１ 平成１１年式 | |
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更に超特急スーパーライナーにはヨンケーレまで も。 |
| 748-6902 ＲＧ５５０ＶＢＮ 平成８年式 |
