前　中　扉　編

エアサスにハイバックシートと他の地域と比

べると、グレードの高い路線車であった。

よく使用されていた。すでに両備の主流は前

後扉であり、前中扉車は少数派である。

化されている。

この車輌以後、前中扉車は１５年もの間封

印されることとなる。

前　中　扉（４枚折戸)編

に配備された４枚折戸車。郊外路線を多く抱

える両備バスにとっては少数派であった。

の４枚折戸車はまさに２０年間もの間封印され

ることとなる。

前　後　扉　編

君臨していた前後扉のブルドッグ。Ｂ８０６Ｎ貸

切格下車と共に岡山駅郊外バス乗り場を頻発

していた。

その収容性をかわれて近距離貸切に多用さ

れていた。

車は両備バスと下電バスに譲渡された。車内

は基本的に両備バスに準ずるものであったが

モケットは緑系であった。社番は下二桁に９０

番台が与えられた。リアテールアンプが３連テ

ールでなく、野暮ったいバス協タイプであった。

れた。この頃の倉敷駅前ＢＴはバスの本数も

多く、活気に満ちていた。

この年は路線・貸切合わせ５２台も導入され

ている。

上の車輌と比べるとよくわかるようにほとんど

外観上の差異は見られない。

Ｋ尺のように見えるが、型式には改が付き、な

にか手を加えられているようである。

く同じであるが、前ドアが微妙に違うのと、ガラ

スを固定するゴムの配色が違う。

また、元倉敷市交通局の車輌は塗り替えられ

ているためサイドの「Ｒｙｏｂｉ」のロゴが大きな物

になっている。

シフトもフィンガーコントロールが採用されてい

る。

のトップナンバーなのに登録が遅かったりと謎

多き車輌であるが、実はカタログに登場したサ

ンプルカー（といっても内外装は両備仕様であ

るが)である。サンプルカーとして全国のユーザ

ーをキャラバンした後、両備バスに納車された

経緯がある。

禁断の赤い両備！

程遠いリーフサスに後引き戸。ということで、す

ぐに代替されたため色は塗り替えられず、ホィ

ールのみ両備バスのコーポレートカラーである

青色に変更されていた。元々は京阪バス出身。